在异议中上市那么就得接纳引起争议商品提供的不良影响，确实早一步上市就会有早一些抢占市场的机遇，可是那条件是产品力得通关。
长安UNI-K也许是想传奇当初长城汽车哈弗WEY第一款车系迅速上市收种市場的奇迹吧，只可是不如人意啊。现阶段长安UNI-K觉得随时随地有可能变为下一个长安CS95。如今最受关心的独立三款中小型SUV也就长安UNI-K主要表现最差劲了。
WEY摩卡逐渐起量了，9月份得出了4600几辆车的考试成绩，要了解摩卡的标配价钱和长安UNI-K和吉利星越L的次高配价钱基本上一样了，因此可以说摩卡扛起了独立20万SUV销售市场也不算过。
星越L仍然主要表现平稳，大家常说看一款车卖的怎么样需看三个月之后的销售量，至少从目前看星越L有别于长安UNI-K的进货产生的昙花一现的修容，星越L是确实抵住了。
沒有比较就没有伤害，对比WEY摩卡和吉利星越L的热卖，长安UNI-K在9月份销售量再次下降，也就售出了2000几辆车，当时刚上市进货量看起来数据信息漂亮，如今弄巧成拙了，但是也怪不上他人，终究麋鹿测试和刹车踏板检测及其交叉轴检测都体现的不尽人意，官方网又不得出合理性表述就息事宁人式的上市，真的是应了这句话“結果并不会陪着你拍戏”！
脱队的长安UNI-K可能如今和吉利星越L一概而论的资质都没了吧，大伙儿认为呢？
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
评论