一辆汽车需要多少芯片，汽车哪些部分需要芯片

（ChinaIT.com讯）芯片（又被称为电子器件）就是指含有电子器件的单晶硅片，容积不大。在微电子学中是一种把电源电路（主要包含半导体行业，也包含处于被动部件等）微型化的方法，通常制作在半导体材料圆晶表层上。

从运用的视角，汽车上小到胎压监测系统TMPS、监控摄像头，大到组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。控制板、无人驾驶域控制器，都离不了各种各样的芯片。可以说汽车的数字化便是芯片的智能化系统。

假如说手机上芯片是手机的“人脑”，那麼汽车芯片也就等同于是汽车的人脑。在其中汽车芯片关键可以分成“功能芯片”、“功率半导体”和“感应器”这三大类。

功能芯片（MCU）也称之为“微操纵模块”，汽车里边的电子控制系统、信息车载多媒体、汽车动力系统系统软件、车子运动系统等各种各样系统软件功能。要想一切正常运作得话，均必须使用这种类的功能芯片才可以得到完成，现阶段最受欢迎的“无人驾驶技术”也离不了功能芯片。

汽车功率半导体关键使用在汽车驱动力自动控制系统、灯光控制系统、汽柴油喷出、汽车底盘安全性等系统软件之中，在其中传统式汽油车一般将它应用在运行与发电量、安全性等行业；新能源技术汽车则要很多功率半导体来完成车子经常的工作电压转换要求，除此之外，新能源汽车的很多零部件中也免不了功率半导体的扶持。

汽车感应器是汽车计算机软件的插入设备，它的功能是把汽车运作中各类工作状况信息，如时速、各种各样物质的溫度、汽车发动机运行工作状况等，转换成电子信号败给电子计算机，便于汽车处在较佳运行状态。例如氧传感器、胎压传感器、水温传感器、电子器件油门相位传感器这些。

总的来说，汽车芯片针对一辆车而言是十分关键的，在功能芯片、功率半导体和感应器这三大种类中，感应器是市场占有率最少的，但要是没有感应器汽车乃至连油门踏板都踩没动，如今，坚信大伙儿了解为何缺乏芯片就造不出来汽车。

一辆汽车必须是多少芯片？

过去生产制造一辆传统式汽车一般必须使用500-600颗上下的芯片，伴随着汽车领域的飞速发展，现如今的汽车慢慢由脚踏式转为电子式的角度发展趋势，汽车做得愈来愈智能化，那麼所必须的芯片总数当然就越来越多了。据统计，2021年均值每辆所需芯片总数现已到达了1000颗以上。

除开传统式汽车之外，新能源技术汽车才算是芯片“大户人家”，这类车必须很多的DC-AC逆变电源、变电器、直流变换器等构件，而这种对IGBT、MOSFET、 二极管等半导体元器件的需要量也是有大幅度提升，一台好点的新能源技术汽车必须芯片很有可能做到2000颗上下，需要量十分令人震惊。

我国汽车行业协会副理事长李邵华强调，现阶段全世界半导体业的芯片经营规模在3000亿美金～4000亿美元中间。在其中，车配芯片大约为400亿美金上下，占有率不上10%，显而易见会导致汽车企业在排单或是争夺订单信息时的劣势局势。

从技术标准上看来，车规芯片确实令大部分芯片公司望而生畏。消费电子产品芯片技术性梯度下降法十分快，而车规芯片几乎全是十多年前的技术性，可技术尽管“落伍”，但门坎却并没因而减少。反过来，车规芯片针对性能参数、使用期限、稳定性、安全系数、品质一致性的规定之高，是消费电子产品芯片无法媲美的。

对比于交易芯片及一般工业生产芯片，汽车芯片的办公环境更加极端：温度范围可宽至 -40℃ ~ 155℃、高震动、多烟尘、干扰信号等。因为涉及到生命安全问题，汽车芯片针对稳定性及安全性的需求也更高一些，一般设计方案使用寿命为15年或20万多公里。“车规”芯片必须通过严格的验证步骤，包含稳定性规范 AEC-Q100、质量控制规范ISO/TS 16949、功能检测标准ISO26262等。

车规芯片的标准化、严格要求、长周期，将入门门坎一再提高，这也立即致使了仅有综合能力或竖直融合工作能力特别强，并有本事将经营规模优点充分发挥到完美的芯片公司，才可以把车规级芯片列入生产制造明细。放眼世界，那样的车规芯片公司也就恩智浦、英飞凌、西门子PLC等少数几家，僧多粥少，这也是造成汽车芯片紧俏的另一缘故。

在我国已经勤奋创建起一个健全的汽车芯片产业链自主创新绿色生态，处理在我国汽车领域下面发展趋势中的薄弱点。中国汽车企业中的比亚迪汽车、上汽汽车及其许多半导体企业已依次进入车规芯片行业。

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