吉利高端最豪华的车型，路特斯是吉利旗下的吗

阿晓购车知识 2022-03-07 227 0

说到2022年的春节档，最始料不及的也许还属蒋方舟的《四海》，应对一边倒的“用户评价”，连小编我就害怕会被带节奏，因此索性挑选犹豫，等过去了这段时间再看一看这一部让我希望的影片。

实际上倒并不是由于“用户评价”不太好，感觉这部影片有多不好看就放弃了，很有可能在《四海》扣满上“烂剧”标识后，就连我自身也不可不相同地戴着有色眼睛去找茬儿。正如如今躁动不安的互联网时代，大家看见的因此也仅仅冰山一角，在沒有掌握到全景图片前，难以保证客观性、不偏向。

而汽车界也一样，每一款新产品的推出，或许是开启总流量的对话框，但也许便是一场更改不到所有的“自嗨”。作为一名汽车圈文员，当“认可”与“否认”相互之间交错撞击的情况下，大家也难以摆正心态去多问个“为何”。

如同在昨日，路特斯官方宣布，其集团旗下第一款SUV车系路特斯Type 132将于2022年3月全世界先发，并方案在新上市汽车后，将于四季度坐落于武汉汉南的工厂开展试批量生产。显而易见，这也是在路特斯科技公司宣布创立后，相隔六个月之外，路特斯又一令人赞叹不已的信息。

自然，伴随着路特斯Type 132的推出，及其路特斯科技公司和武汉市路特斯工厂的峻工，好像早已预兆着路特斯将全方位涉足中国新能源技术销售市场，逐渐全方位向电动化方位转型发展。但对于此事，小编是多少是保存怀疑的。这种如席卷而来涌来的“五星好评”，确实会协助路特斯死而复生？

路特斯也有存有的意义吗？

实际上提及路特斯这一知名品牌，中国顾客并算不上了解，但坚信许多车友应当挺有记忆的，终究在车界，总是会有些人称其是与玛莎拉蒂、兰博基尼并称的三大奢华超跑品牌。例如在2021年的广州国际车展，最终一款汽柴油超级跑车Emira，便是整场更为注目的聚焦点。

对于美名在外面的路特斯，为什么大部分中国顾客对其并不待见呢？

实际上也不难理解，打开路特斯的历史时间，就知道。现阶段全世界三大跑车生产商的称号，早已是上世纪八九十年代的历程了，早在1996年，宝腾集团公司回收路特斯后，路特斯就逐渐走下坡，以后，新手入门版的Elise推出，便是路特斯最终的光辉。

换句话说，在千年后，当其他汽车知名品牌在大步走往前，路特斯却仍在茫然。要了解，无法跟上年代的转变，无法跟上顾客的要求，也只有落个衰落的运势。就例如现阶段路特斯给人的觉得如同“远古传说”时期的腾图一般，你能感叹到它无以伦比的“流体力学”，感慨万千它可望不可即的高贵真实身份。但那又怎样呢？如今在街上，我们可以看见很多的玛莎拉蒂、兰博基尼，但便是见不上路特斯。

或许有人说，吉利的回收，会让路特斯焕然一新。将時间拨返回2017年，那时候吉利从马来西亚人手上买进了路特斯51%的股权，路特斯也继而变成了吉利集团旗下的超跑品牌。

但意味深长的是，依据那时候吉利回收路特斯时的买卖文档表明，回收法国路特斯汽车集团公司的51%的股份，吉利只是付款了5100万，折算那时候RMB4.5亿人民币。与2010年收购沃尔沃时的“蛇吞象”对比，真是小巫见大巫。（吉利收购沃尔沃时，付款了13亿美金现钱加2亿美金票据业务，折算那时候RMB100亿人民币。）

因此，这在那时候来看，路特斯更像一个“烂摊子”，对吉利而言，这一超跑品牌真的是太“划算”了。

吉利究竟给路特斯产生了哪些？

自然，吉利回收路特斯也不仅是情结之举，针对任意一家公司而言，省吃俭用的吉利不容易做亏本的交易，终究以趋利为主导的资产不容易错失一切一个捞油水的机遇。

因此，在吉利来看，路特斯是有可以用独到之处的，不论是提高吉利集团旗下的品牌调性或是合理布局知名品牌前线，路特斯这一“烂摊子”是可以找出自身的部位。但是，吉利也曾对路特斯未来的规划有担心，与同是吉利汽车的知名品牌volvo对比，对路特斯从没有过大动作，以致于2017年招致手下到现在以前，路特斯一直以来都很不张扬。

直到近来一段时间，路特斯的姿势才经常起來，在2021年7月公布了最终一款汽柴油超级跑车Emira做为路特斯汽柴油时期的完美收官，接踵而来的便是路特斯的全新升级电动化时期，依据路特斯的整体规划，从2022年逐渐，路特斯会陆续推出E级纯电智能化SUV“TYPE 132”、E级纯电智能四门轿跑“TYPE 133”、及其纯电智能化新品类“TYPE 134”这些。。。

最少在外部来看，伴随着新品的持续推出，及其路特斯科技公司和武汉市路特斯工厂的峻工，路特斯已经全方位追逐兰博基尼及其玛莎拉蒂。确实，假如路特斯或是局限于“大马力超级跑车”这一线路，将难以翻盘。不容置疑的，在时下新四化环境下，电动化针对路特斯是一重要机会，积极主动相拥电动化才有一线生机。

自然，理想化很幸福，实际则是骨感美的，并且这也不是大家所重视的关键，很有可能也不是路特斯想让大伙儿关心的地区。

路特斯便是一个总流量对话框？

依据吉利集团公司针对路特斯的精准定位，路特斯要做吉利的“健身运动的较高端、健身运动的超奢华”。也许，这就是吉利集团公司的目地，我并不寄希望于你能产生丰厚的销售量、丰厚的盈利，我只必须你是一个总流量对话框，自始至终活跃性在顾客的视线之中。

也许，这也是当前阶段的路特斯最在乎的点，它最担心的需要便是缺乏认知度。

但是，路特斯确实在搞繁华上的确也是一把高手，一直“经典话语”不断，在之前的Emira新品发布会上，路特斯CEO冯擎峰的那句“仅有不了解流体力学的优秀人才会怀恋大马力汽车发动机。”过度心急打倒自身的以往，听起来的确意味深长。

再例如那句“未来十年，在路特斯无人驾驶的帮助下，如果你能取得驾驶证，就能跑赢F1总冠军”，这相比蔚来汽车CEO李斌那句““彻底想不清楚为何如今也有人买油车，是有多复古才会买油车啊！”来的霸气侧漏。

也许，这会令人想到几何图形A在新加坡上市时讲的那句“东半球最好是的纯电动车”，乃至有一种路特斯被吉利化的假象。但是说到底，这种话最首要的作用也就是给路特斯争得一些人气和期待值。终究路特斯迄今截止并沒有一款可以不断产生关心的商品宣布落地式，而在向全方位电动化变革的历程中，也在所难免在销售市场空挡中的难堪。