一汽大众不如上汽大众，度过重重难关的难是什么意思

2021年，针对中国车市而言是“极为非凡”的一年。在这一年，新车迅速兴起，促使“传统式车辆”向“新车”变换的速率加速，汽车交易市场已经历经一场史无前例的“系统化电力能源转型”。在这里环境下，2021年全年度，在我国新能源客车零售销售量总计做到2014.6万台，同比增加4.4%。

与此同时，2021年也是具有考验的一年，处理芯片紧缺、上下游原材料上涨、肺炎疫情不断等一系列挑戰，是不是让绝大多数汽车企业分了神？汽车交易市场也面临着较大的负担与挑戰。

“机会”与“挑戰”弥漫着全部汽车交易市场，随着着2021年的完毕，各种汽车厂商也陆续开展了年终盘点，“年度账单”陆续露出水面，解开了诡秘的面具。

1月17日，一汽-大众举办2022年新闻报道企业年会，回望了一汽-大众2021年启新转型的发展史，并设想了2022年建设规划。与此同时，还就现阶段时代下我国汽车工业的全方位推进转型更新开展了沟通交流与讨论。

2018“行动”，2019“聚力”，2020“引领未来”，2021“启新”，2022“众志”，每一年，一汽-大众的年度关键词不但意味着本身的演变方位，也地支相害着领域总体的发展趋向。

| 全知名品牌绽开是理论依据

统计显示，2021年一汽-大众全年度生产制造1700777辆，总计终端设备市场销售新汽车达1857777辆，在其中一汽-大众大众知名品牌终端设备市场销售988677辆，奥迪车知名品牌终端设备市场销售700088辆，捷达品牌终端设备市场销售169012辆，最后销售量卫冕领域总冠军。

在2021年，一汽-大众借助“小汽车 SUV”的明确商品构思产生了全方位的商品合理布局，集团旗下一汽-大众大众、奥迪车、桑塔纳三大知名品牌一同绽开，为一汽-大众在我国新能源客车公司中的战团影响力和优点奠定了稳固的基本。

实际看来，在汽车市场，新宝来总计销售量约为25.08万台，速腾全年度总计销售量约为23.42万台，在2021年中国小汽车零售销售量遥遥领先；奥迪车A6、A4全年度总计销售量各自约为15.63万台和12.18万辆，各自居2021年中国高档小汽车零售销售量第三位和第六位。在SUV销售市场中，奥迪车Q5全年度总计销售量约为13.99万台，稳居2021年中国高档SUV零售销售量第三位。

在一汽-大众董事、领导班子、经理潘占福来看，获得如此考试成绩，离不了一汽-大众灵敏的领域判断力。与此同时，在缺芯比较严重的2021年，企业里面举办整体中外商主管工作人员交流会来解决缺芯困境，明确指出要有化危为机的创新精神，要运用“缺芯”潜伏期，积极主动提升内控管理，勤学苦练“武学”。全力以赴保生产制造、抓运营，为一汽-大众全知名品牌增加了“新魅力”。

此外，一汽-大众第一（会计）副总施西恩博士研究生还表露了2022年将有8款新车发布，并加快全新升级商品与工艺的研制及认证工作中，致力于将感受更优质的武器装备与智联网作用交付给顾客，不断推广满足客户要求的新款车型。让大量“自主创新”的商品不断为客户带去“幸福快乐”。

纵览中国汽车市场，新势力的兴起的确给一众传统式汽车企业产生大量市场竞争工作压力，这也让她们深入地意识到，为了更好地跟随时代发展趋势的步伐，迫不得已转型发展趋势，全方位合理布局。殊不知，在时代惊涛骇浪下，有很多的不稳定要素，这也促使一部分汽车企业在成长当中完成了往上，而另一部分则在时光的江河当中消声匿迹。在“深耕细作基本，守正创新”的策略下，一汽-大众打胜了这一场艰难曲折的长久攻坚战，毫无疑问变成了汽车交易市场最耀眼夺目的那颗星。

| 数智化转型是重要

现如今是新车2.0时代，新的时代布局要创建新的平面坐标，必须公司将顾客的要求细分化再细分，要在“专而精”的根基上，向“细且精”变化。公司更需从自己考虑，辐射源顾客在多样化时代下的要求，打造出具有时下时代特性的技术性与服务项目，把缓冲期走扎扎实实。

那麼，顾客的要求究竟是什么？“低龄化”会对你说回答。

伴随着社会经济的飞速发展，80、90后等年青顾客也渐渐变成买车主力军，她们活力四射，她们追逐时尚潮流，她们期盼在节奏快的日常生活当中找寻完美的人性化，这也就代表着，我国将进到人性化交易时代。传统式的生产技术显而易见无法达到年青顾客这一刚性需求，新车全面的发展的下一场，智能化系统变成了基调。

在一汽-大众新闻报道企业年会当场上，一汽-大众董事、领导班子、经理潘占福在致词中提到：“2021年一汽-大众借助强悍的管理体系工作能力，在大力保生产制造、抓运营的与此同时，深入洞悉产业链动态性，全方位推进转型更新，实实在在打胜了一场坚苦卓绝的长久攻坚战！展望未来，一汽-大众将再次充分发挥数智化转型和改革创新的样本能量，坚持不懈以用户为中心，推进经济效益转型提高，始终保持公司产量经营规模坐落于领域第一，为众多消费者给予优质的交通出行服务项目。”

确实，在一汽-大众董事、领导班子、经理潘占福的展望观念领着下，而且借助超出30年传统式能源汽车的生产制造销售经验，一汽-大众的“智能化系统”之途分外醒目。在2021年，一汽-大众精减了传统的业务流程组织架构，创立了DTO智能化转型公司办公室，并与华为公司、阿里巴巴开展协作，加强智能化人才储备。与此同时，以用户为中心，构建端到端的工作流程，落地式了好几个智能化新项目。如OTD在线定制车拓展至大众、奥迪全系，将交货周期时间减少近30%。

与此同时，一汽-大众还积极主动提高技术性研发能力，研发部门从30年以前的10人，扩张到现如今的近3000人。2021年，项目投资近12亿人民币的一汽-大众新能源技术核心和新科研开发核心依次峻工并交付使用。

“针对一汽-大众而言，大家倍感打开全管理体系的数智化转型尤为重要，这也是大家获得进一步取得成功的主要因素。”一汽-大众（技术性）副总迪纳德在新闻报道年大会上与此同时表明。

数智化转型不但是公司站稳脚跟的压根，也是一汽-大众作为头部企业的企业社会责任，推动全领域往上发展趋势。

做为大众集团公司全世界最重要的战略合作伙伴之一，一汽-大众将助推大众集团公司完成2030年全世界新能源车市场销售市场份额做到50%的总体目标。将来，一汽-大众将借助超出30年传统式能源汽车的生产制造销售经验，再次在新能源车销售市场上取得成功。

总结：针对将来，一汽－大众董事、领导班子、经理潘占福在一汽－大众 2022 年新闻报道年大会上表明：“大家把 2022 年列入‘众志’之时，便是要以不懈向新的心态，走出舒适区，万众一心、不畏艰难、趁势见义勇为、满怀信心。”

一直以来，业内广泛认为“小象难转过身”，尤其是这一风起云涌变幻莫测的汽车交易市场下，一汽-大众做为一家规模极大的汽车企业，不仅沒有被“击倒”，反倒达到了华丽的转身，占有合资企业销售市场乃至中国汽车市场的头顶部影响力。

不得不承认，这与一汽-大众高管乃至实行精英团队多数智转型的深入认知能力息息相关。

这是一个较好的时代，与此同时也创造了较好的一汽-大众，它已经倒流中不断地演变，在转型中遇上最新的自身。