近期，比亚迪后驱B级车—海豹的碟照，相继被曝出。今日就目前的信息内容，聊一下它的定价。
e 3.0服务平台的第二款车系，后驱 四驱二种合理布局方法（相匹配多少输出功率），精准定位B级（轮距2900mm）。
在网上有关它的谈论是挺多的，双电动机能否进3.5秒？续航评测能跑是多少？是否跟鲸鱼看起来一个样？在其中，较多最多的话题讨论，或是，这东西究竟卖是多少？
探讨它价钱，一定不要再把汉的价钱做比照，由于汉便是一款舒服趋向，有肯定驱动力的C级车，并且是另一支系。这款海豹，一定是另一种不一样的设计风格校准，对比群体，也是主推年青消费者人群。
那它到底是22-28万？17-22万？这的确是一个非常大的异议。
假如海豹定价22-28万，它一定续航、加快都比Model 3高的条件下，有更明显的产品卖点，例如全系列标准配置DiLink 4.0 （5G）电脑操作系统，可变减振悬挂系统，更高档的内饰设计方案，顶配丹拿音响这些。可是这步棋走的太险，稍不留神便会被销售市场缠身。
假如海豹定价17-22万，既填补了这一价格B级纯电行业市场的缺口，又能与汉EV造成差异化定位，一举两得，可是这类自降身姿的作法，不太合适比亚迪往高档发展趋势的方向。
因此我认为，比亚迪假如更重视一下汽车底盘校准，把续航、输出功率上做得比Model 3更强，外加以上常说的DiLink 4.0 （5G）电脑操作系统扶持，即使目前沒有有效的辅助驾驶作用，也可以在产品力上跟知名品牌力更强的Model 3打个平局。
充分考虑如今三元锂电池的费用价钱，特斯拉汽车不容易在短期内减价。外加比亚迪产业链充电电池生产流水线的价格的优势，在没有被原材料价格正确引导车系定价的条件下，卖19—24万，或是十分适宜的价钱，你们认为呢？
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