吉利造车水准究竟如何，为何我国造车技术性最烂

[爱卡汽车 行业动态 原創]

吉利造手机，是危险游戏吗？

2021年，有一大拨手机制造企业公布进入造车跑道。而吉利却在2021年的最终一个季度逐渐以前公布：要建手机！并且是智能化高档手机。

车企反击手机生产制造，吉利逆流而行。

灵魂发问：造车难或是造手机难？

汽车工业生产是工业化大成者，是最繁杂的加工制造业之一；而手机的核心内容是集成ic和互联网，也拥有许多很高級很繁杂的加工工艺。当智能化汽车发展趋势到今日，好像，车企和手机公司的跨界营销结合，将变成 必定。

大家都知道，时下恰好是智能化汽车完成暴发的前夕，汽车早已不会再是一个简易的代步工具，它已经变成我们日常生活中的挪动移动智能终端之一。当造车的金属制品技术性之战，变化为信息科技化之战，手机做为移动智能终端时期的原創领域，在移动智能终端的硬件软件层面早已累积了非常多的工作经验，再再加上手机的相通技术研发优点，手机制造企业终将在汽车新四化过程中饰演最重要的人物角色。

汽车和手机结合有很形式多样，绝大多数车企挑选与手机公司协作，而吉利挑选造出。一边是小米手机造车、华为公司与车企协作、iPhone造车...而另一边则是吉利公布造手机，而且姿势极其快速。

9月28日，由李书福创立的湖北省星纪时代科技有限责任公司与武汉经济技术开发区签定战略合作协议书，项目投资100亿，宣布公布涉足手机行业。这一手机新项目将融合吉利的全世界现代信息技术，朝向世界销售市场。

吉利造手机投资总额100亿，这一数据和小米手机造车的投资总额十分巧的重复了。并不是，最近市井也是有传言称，小米手机和吉利，在相互之间“挖墙角”。更有行业最新消息称：吉利将在1到2年之内发布第一款手机商品，而且不解决与郑州富士康协作的概率。

吉利并不是第一家要建手机的车企，两年前特斯拉汽车就以前曝光要建手机，自然，这事之后有缘无份了；李书福也不是跨界营销造手机的第一人，格力董明珠、老罗、乐视贾跃亭等都以前尝试跨界营销进到手机生产制造行业，殊不知，乐视电视、锤头、格力空调、vivo等最后都草草收场了。

谁可以搞好汽车和手机的无缝衔接，必定谁就能获得时下这一局。可是，汽车发展历程几乎全是新技术应用为汽车常用，很少有汽车公司被外界产业链所颠复，这一次会是一个除外吗？

吉利为何挑选造出手机？

自打国家总理李总理明确提出“制订‘互联网技术 ’计划”后，在国内区域内产生了一股“互联网经济化”的风潮。在其中，以汽车行业的“互联网技术 ”状况反映的非常显著，不仅各种传统式汽车公司都是在积极地对于汽车高新科技进行产品研发；与此同时，也是有一大批互联网公司也涌入了汽车圈，尝试打造出“互联网技术智能化汽车”。

吉利于1986年由李书福开创，是中国先进的汽车生产商。

六年前，李书福在批判这些PPT造车企业时曾说过：“互联网技术汽车并没有把手机作用很简单的融合到汽车上，或者在汽车上搞一些网络技术那么简易。”

三年前，在献给中国改革开放四十周年的专访中，李书福以前说过：“这一时期是一个开放式的时期，共享资源互赢的时期，互联网公司与汽车公司要联合发展趋势才可以不断推动新品和新技术应用，互相启迪、互相支持、互相配合，互相协作很重要”。

就在2021年，李书福在企业内部发言时提及：“时下已经产生着汽车科技革命的巨变，传统式的汽车企业能够 不屑一顾、英勇作战、坚持不懈，还可以自身颠复，出其不意，精妙绝伦。”

在李书福来看，真真正正的互联网技术汽车它是有才智的汽车、可以思索的汽车、有分辨和辨别功能的汽车。互联网大数据和互联网技术将重新构建汽车全产业链和生态链，从顾客的需要考虑，更高效率、更人性化的制定与生产制造，相对高度自动化的电脑操作系统，即时互动的车联网平台绿色生态，将在未来变成 汽车技术性进步的新形势。

在时下，大部分车企挑选了寻找华为公司等手机科技供应商的战略合作关联。但是，协作的结果便是以后的新技术发展趋势要被受制于人。车企们要是在自动化的过程中，被科技有限公司把握了关键绿色生态，结果就将沦为为“金属制品”的代工企业。江准代工生产蔚来汽车、福美来代工生产晓亮，尽管依然是传统式车企和新力量车企的一次协作，但也逐渐体现出发展方向的发展趋势。

而iPhone让UWB技术性能更精准的服务项目人车生活，当人挨近汽车车门时，它还可以达到全自动磁感应鉴别，并为汽车车门开启；它还能为汽车的无人驾驶机器设备给出的数据的数据共享，这确实让一大波传统式车企觉得了慌恐。

自身没法有着操控权，这不是李书福要想的未来发展途径。要想获得汽车智能化系统这一局赛事，李书福挑选了造出手机。

李书福合理布局的手机业务流程精准定位高档智能化手机，将充分运用吉利和volvo生态链在设计方案、产品研发、高档智能制造系统、全产业链管理方法等行业长期性累积的工作经验，再再加上已经搭建的时光道宇低轨卫星网等经济全球化合理布局优点，吉利汽车将在汽车智能化系统、手机软件能力建设、现代化转型发展等领域完成非常协作。

手机是快速迭代的随身携带移动智能终端，是电子设备销售市场认证及手机软件自主创新的运用媒介，既能让客户尽早共享创新成果，又可以把安全性、靠谱的一部分成效迁移到汽车中运用，完成车载一体机和手机软件开发的密切互动交流。

吉利进入手机生产制造，借以抢地客户。

在未来，跨界营销打造出客户生态圈，搭建公司环城河已是新趋势，手机能够 接车联网平台、卫星互联网，打造出丰富多彩的交易情景，稳步发展生态链，为使用者带来更方便快捷、更智能化系统、物联网的手机投屏日常生活感受。汽车制造企业产品研发出來的新手机，当然与汽车的搭配会更出色，也会出现更便捷更强用的互连感受。

自然，吉利造手机的难题也比机遇大许多 。

对比于外部的不看中，吉利自身却看起来信心满满，吉利声称自身能够 独立导致手机90%的生产制造工艺流程，并且加工工艺肯定不比别的手机生产商差。

自有品牌一哥，下手打造出智能化造车绿色生态

湖南长沙九省通衢，所在位置十分优异，再再加上工业生产基本深厚，武汉市现阶段已经培养三大国际级产业群。在合理布局手机产业链以前，吉利投资控股公司早已在武汉合理布局了路特斯汽车、车联网平台、车截集成ic等多个业务流程。

通过这些年的回收合理布局，现阶段吉利集团公司早已进军了过多的行业：汽车生产制造、交通出行、高新科技、充电电池、半导体材料、航行企业、通讯卫星企业，如今又多了一个手机企业。

而这种看上去是是非非汽车类业务流程，可是他们已经一步步协助吉利，进行高新科技转型发展；这么多年进军的那些行业，也为吉利在电子设备及电子元件的研制打下了十分完善的新技术基本。

手机能够 连接车联网平台、卫星互联网，打造出丰富多彩的交易情景，稳步发展生态链，为使用者带来更方便快捷、更智能化系统、物联网的手机投屏日常生活感受。智能座舱的进一步发展趋势也在注重与手机的无缝连接，车企对其的操控主导权会愈来愈强。

吉利造手机并没有纯粹的造手机，致力于去塑造更合适自身的智能座舱。手机和汽车中间，在工艺和使用上早已愈来愈必须极度的跨界营销结合，全部智能化系统与网联平台化的生态链终会产生一个闭环控制。完成此项闭环控制的每日任务，不可以只从汽车生产技术这一个途径向前。

用手机哺育汽车绿色生态，吉利加快现代化转型发展，搭建以后的智能化绿色生态。固守着传统式汽车厂家的社会影响力早已愈来愈没有意义了，下一代智能座舱、车联网络、高档车机、人工智能技术、图型测算、无人驾驶，都必须新科技科学研究贮备。吉利的总体目标是摘下传统式车企的“遮阳帽”，变成 真实的意义上的网络和新能源技术车企。

不仅一家汽车公司充斥着着紧迫感。吉利的亿咖通，万里长城的仙豆智能，全是在想把智能座舱的硬件软件开发设计主导权把握在自已手上。但在智能座舱中有一个绕不过的阶段，便是其和智能化手机正中间的连动。

吉利要想的是手机和汽车的协作。手机上的信息内容、导航栏、歌曲、要求能够 关联到车机里。而这些数据是不可以公布，更要走数据加密入口的。信息内容同歩、汽车定位、车子招唤、无人驾驶等业务都离不了手机信息内容相通，并且，这还将是一部和吉利汽车全部系统软件可以深层融合的云备份手机。

编写评价：手机生产商跨界营销造车是乘势而上，而汽车公司进入造手机好像也是意料之中，这二者并无顺序。在汽车生产制造的进步历程中，吉利在供应链和营销推广售后管理层面上面拥有充足的工作经验，而那些珍贵的工作经验，能完成的为造手机、产供销手机颠覆式创新吗？到底谁可以在终点站笑傲江湖3，变成 领先者，还需翘首以待。

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