考量一辆车是不是安全性，车体原材料刚度是主要的参照规范。目前市面上大部分汽车的车体原材料全是冷热轧钢，高强度钢板及其一些复合材质。有些人明确提出过一个胆大的构想，不锈钢不易生锈，品质轻，强度又十分高，为什么汽车企业无需不锈钢造车呢？
实际上有一家汽车企业以前使用过不锈钢造车，遗憾失败了，最终该辆不锈钢汽车连上道的资质也没有。50很多年前保时捷曾有一个胆大的设计构思，室内设计师提前准备用不锈钢造车来处理汽车刚度较弱，非常容易生锈的问题。
不久保时捷就发布了全世界第1辆不锈钢汽车，该辆汽车整车材料所有是不锈钢，这身表层泛着不锈钢特有的金属颜色。不锈钢原材料的产品成本较贵，保时捷不锈钢911的造车成本费是轿车的2倍以上。
不锈钢保时捷的缺陷：
第一，造车成本相对高。
不锈钢比一般的不锈钢板的原料更贵，我是杰佣，并不是我刚造的该辆911成本费尤其高，假如保时捷将这车规模性批量生产，汽车的价格就需要增涨，不然保时捷企业一定会赔本。
第二，色调单一。
一般的汽车用厚钢板打造车身，这起可以在钢板外边涂不一样的色调。不锈钢材料非常独特，不锈钢内置一种金属光泽，在不锈钢材料表层涂艳丽的建筑涂料难度系数较高，成本费也非常高。
第三，不锈钢可塑性很差。
不锈钢材料的特性较为独特，因为不锈钢强度较高，可塑性很差，想把不锈钢打导致差异的外形十分艰难。保时捷造第1辆不锈钢汽车的情况下就在打磨抛光加工工艺左右了较大的时间，最后造成造车成本费平行线增涨。
第四，非常容易生锈。
很多人听见不锈钢三个字就，觉得不锈钢材料始终都不容易生锈。实际上不锈钢也会生锈，大部分304不锈钢碰到独特材料浸蚀后非常容易生锈。即使保时捷用不锈钢造车，也解决不了生锈的问题。
第五，维修保养成本相对高。
不锈钢材料必须特别的维护保养和清洗，假如全部汽车都换为不锈钢材料，汽车每运用一段时间后买车人也要对车体表层开展清洗，养车成本可能平行线升高，维护保养难度系数也非常高。
第六，车体过重。
不锈钢原材料的硬度较高，比一般原材料更重，假如用不锈钢材料造车，整辆车的净重便会立即升高，还会继续危害汽车的加快功能及其汽柴油合理性。
各种汽车企业都是在费尽心思一切办法提高速度，减少汽车的净重。用不锈钢造车得不偿失，不仅起不上减脂增长速度的实际效果，还会继续让汽车跑得愈来愈慢。
编写评价：
用不锈钢造车来处理生锈问题听起来很幸福，但是操作过程下几乎无法完成。保时捷造出来的不锈钢汽车迄今没法上道，之后被保时捷企业个人收藏在历史博物馆里，别的汽车企业还会继续用保时捷造的不锈钢911当反面典型。
汽车领域通过100很多年的发展趋势，技术性早已更加完善，豪华车根据添加碳纤维材料材料缓解净重，提高速度，没人会看中特性不成熟的不锈钢。
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