文/土木工程
近日，一则闻所未闻的信息被散播议论纷纷：新标致408三十分钟订单破万！这不免令人大吃一惊，这还是那个风景不会再的标致？还是那个沦落非主流女生的法系车？根据这一气势，标致难道不是要重回流行销售市场？
可是，这盆凉水迫不得已泼。以新408的产品力，愿意真真正正的重返流行销售市场就已十分困难，更别说重树标致。
猛增的订单从哪儿来？
三十分钟订单破万，看上去确实是个非常好的数据信息。但在这一很多人最喜爱秀订单的时期，好看的订单数据信息并不能说明什么。
最先，新标致408的预订预付款只必须9.9元，基本上便是一杯奶茶的钱，退款也没什么损害。此外，现阶段很多汽车企业订单的水份还是挺大的，以一些小道消息看来，很有可能存有一些自己家职工“预订”的状况。
再看来，2022年1-5月，飞龙汽车销售量尽管有所好转，可是单月销也没有做到过1万辆的水平。依据神龙汽车公布资料显示，2022年1-5月份，神龙汽车总计销售量做到49139辆。这代表着，即使将标致和东风雪铁龙两知名品牌销售量求和，神龙汽车单月销都不能做到1万部。
一款并没过多创意的“新汽车”就可做到三十分钟破万？这当中难道说并没有标致“自取其辱”的行为？
换壳也算换代？
最新款标致408是相隔8年的初次换代，而且先前国外也刚发布了最新款308，很多顾客认为车风标致会像以前一样在308的前提下打造出最新款的408，但实际上却并不是这样。
虽然在使用了全新车标，外型车内饰也是有一定的变化，但也仅仅是进行了一些调整罢了，车身尺寸等关键主要参数也没有产生变化，动力装置也与该款一模一样，并没跟随全新升级308同歩更新。
但车风标致却一直将“新”做为此次408的关键宣传手段，显著就是为了遮盖408便是一款中后期“拉皮手术”车型，是五行缺什么就需要吹什么。我觉得此次的408是可以正常的的推广一下在设计方案和硬件配置层面的更新的，但车风标致却一定要将它归结为“全新升级”的大换代车型。
顾客并不笨，并不是只看你的宣传策划，应是什么就是什么，如今仍然适用法系车的人也也有，假如一定要那样来营销推广“换壳”车，只会使品牌力更降一层。
并没有“有眼力”的标致
法系车在中国一直有一个严重的问题，便是标配是真“标配”，以车风标致的旗舰级车型标致5008为例子，仅有到高配和次顶配才有自动刹车和自动巡航等驾驶辅助作用，乃至中标配车型上连导航功能也没有。
再看看我们的自有品牌，10多万元的车基本上就可包含绝大多数的功用和配备。标致这种配备如何能够在我国销售市场冲销量？终究并没有竞争能力。
之后被被寄予希望的新一代标致2008，在推出不上一年半的时长就将全部车型精减到仅有一款车型，1.2T三缸发动机、6速双离合变速器加上非单独后悬挂的组成，这已经到了彻底不懂车的顾客也不会被糊弄的水平。
而408这一从前的冲销量车型也是因为长期并没有换代升级而被慢慢忘掉。现如今被再次提到，则是一个换代都不算的“换代”车三十分钟订单破万，充满了讥讽。
而且现在已经逐渐进到新能源技术时期，标致现阶段唯一正在销售的新能源技术车型仅有标致4008 PHEV，销售量能够忽略。尽管有准备开展转型发展，但现如今怕是一步慢一步步慢。即使在汽油车行业，平级其他合资企业车型每个全是精兵强将将才，标致要想凭着新408翻盘？痴心妄想。
写在最终：
尽管现阶段法系车凭着“烂漫光晕”依然有着一众粉丝，但那毕竟是极少数，要想让标致重返流行销售市场必定必须一款颇具性价比高的冲销量车型来打开局面，而新408现阶段好像并不具备这一整体实力。不论是引入海外车型或是开发设计全新升级车型，车风标致必须的是一款真真正正的从内到外，在造型设计、价钱、配备、特性等层面都具备很强创新能力和竞争能力的车型。假如没法做到，收拾行李股票退市吧。
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