北京现代销量连续上涨，北京现代销量连续上涨吗

赶到金九银十的销量高峰期，就算近些年国内市场销量很平韩范车型，也有一个很不错的销量“回弹力”。以北京现代为例子，继8月销量超出2.5万台后，9月销量又进一步升到3万台。

具体而言，9月份北京现代同比劲增18%，继6月同比增长率72.7%、7月同比增长率3.2%、8月同比增长率14.5%以后，持续第四个月销量增涨。

近四个月销量增涨，可以这么说为近些年压力很大的北京现代打了一剂“止疼针”。但是如何做好低龄化、智能化系统这两张牌，依旧是北京现代不能逃避问题，幸运的是，大家在新款伊兰特及其途胜L的身上，看见了北京现代针对低龄化推出的取得成功。

在智能领域，北京现代的转型仍然还比较欠缺，虽然也有HSMART＋发展战略扶持，但提到智能化系统，大伙儿仍无法想到北京现代，就算其辅助驾驶系统及其高新科技配备也不落后了竞争者，但只能说是并不是出色，没法以智能化系统虏获年轻消费群体。

做为韩系车在中国的“骨干力量”，北京现代必须身负韩系车国内市场引导者的重担。而不论是往下挫的起亚汽车或是往上走捷尼赛思，都要当代给予国内市场坚定不移走下去的自信心。难题在于，年销量持续4年破百万巅峰时刻，啥时候再重新回到北京现代的身上？

四连增释放出来“反击号角声”

如果对于北京现代密切关注，会了解到了近些年当代车型在新力量品牌和自有品牌的左右围歼中，掉入低迷的境遇。2016年，北京现代全年度销量114万部；2017年，北京现代全年度销量是82万台；2018年，北京现代的全年度销量79万台；2019年，北京现代年销量仅71.6万台；2020年，北京现代总计市场销售50.2万台；2021年，北京现代年销量也是滑掉到38.2万台。

尽管北京现代销量在近些年下降许多，但相比起新力量汽车企业及其许多独立汽车企业来讲，其较大的优势是客户累积。北京现代官方网曾称，现阶段北京现代坐享1100万客户，这个成绩即便现在看来还是得领跑许多自有品牌敌人。

当然除了虏获很多粉丝外，北京现代还留下很多优质的服务，如当初最火爆的第八代索纳塔、第三代伊兰特等。但近些年当代在我国松懈表现的，确实也让很多粉丝非常失望，曾有粉丝向缸哥埋怨，想要在增换购环节再度挑选当代车型，确实有点说服不了自己。

缘故很简单，车型产品竞争力慢慢下降，商品更新换代周期时间慢，现代化的进口的车型在我国“很难买到”。

在今年的正逢上海汽车与现代车签约合作第二十年了，彼此也想要可以借此机会再“赌局”一把。

在2022年上半年度，北京现代也是得到了中韩公司股东彼此增资扩股60亿人民币，不容置疑，这也是双方看中北京现代将重回中国一线厂家的积极主动数据信号。北京现代常务副总经理吴周涛在之前表明，“以今年中国韩国彼此公司股东协同增资扩股为抓手，北京现代会以高质量发展的打开系统化全方位转型的战略规划时期。”

自然，增资扩股背后除开看中北京现代未来发展外，彼此都有自己的“小算盘”。上海汽车近些年关键营业收入都紧贴奔驰汽车支撑点，北京汽车集团必须努力扭曲紧贴“一条腿”走路局势。

而当代层面，尽管在中国市场销量下跌，但国外市场上却逐渐被人认可。过去几年，现代集团连续三年变成了全球汽车企业销量的第四名。而上半年，现代汽车集团的销量，仅次丰田和大众，位居世界第三。因而，相对于彼此来讲，下手将北京现代销量恢复，全是极为重要的事儿。

但北京现代都知道，一口吃不了胖子，先把失土占领回家才有机会谈未来。

终究，大家仍然无法翘开新能源技术空缺，而日系三强仍在纯电动转型中“匍匐前进”的今天，北京现代若贸贸然完全转型纯电动，只能瞻前顾后。立足于当下车型，将主力军燃油车型销量往上“托”，仍然是正确的第一步。

实际上北京现代也都做好了这件事。9月份成绩表中，紧密小汽车第七代伊兰特销量破万，完成持续三个月销量过万，SUV双子途胜L与ix35销量总计提升1.3万台。燃油阵容的主力军车型迈入新一轮春季，与北京现代上半年的勤奋紧密联系。

上半年，北京现代除开开展高层住宅人员的变化外，也进一步修改了产品构造，同时通过数次活动营销爆红，完成了认知度与销量的转暖。

稳守燃油，使力智电

在新能源飞速发展、自有品牌持续增长、消费理念升级发展趋势持续的市场背景下，当代都不得不重新思考在自己中国市场部位。紧守燃油阵容，全方位相拥汽车电动化、智能化系统，显而易见是当代最应该做的转型。因而，能够看见当代这两年来在中国资金投入可以说非常积极主动。

前文早已提及，在中国市场駄作的连增趋势与燃油阵容的厚积而薄发紧密联系。在2022年成都国际车展上，不但有索纳塔、伊兰特、途胜L混合动力等到我们熟知的商品，也有第四代胜达和全新升级帕里斯帝2款重磅消息新汽车，因而当代在中国燃油阵容合理布局，早已可以这么说非常健全。

而2021年9月，现代车还公布了对2040年以前在交通出行及各行各业普及化氢能源计划，在我国，北京现代已完成EV、HEV、PHEV全电力能源产品布局，并已经增加汽车电动化转型。

当代IONIQ5和起亚汽车EV6，在国外早已打响知名度，很多地方还出现了抬价排长队拿车的情况。在对车辆要求比较高，更具汽车概论的德国及其北美地区搞出考试成绩，足以证明现代车在纯电动视角早已找到正确的道路，值得一提的是，2021年现代车的电瓶车销量达到16万台，电气自动化转型进度快速。

除开全电力能源产品布局健全以外，在近些年各种比赛中数次夺冠军现代化的性能卓越 N 知名品牌也确认在来年在中国发布第一款车型伊兰特N。这一款车型早就在上一年广州国际车展现身，而且在媒体内部结构动态性试架中获取普遍五星好评。若将来能够顺利引进而且价格实惠，在销量丰厚的情形下还有机会让许多人重新思考现代品牌的科技含量。

结语

修复销量正增长仅仅逐渐，北京现代要想在我国飞步跑到合资企业“第一梯队”，也有一大段路要走，但全电力能源与性能卓越系列产品两只尖枪化茧成蝶，的确巨大提升了北京现代与日系竞争者及其实力，更加有意义是指，这俩把“尖枪”出现的时候，当代被国产汽车“平替”得话或迈向式微。

资产、技术性、车型都已到位的北京现代，在燃油阵容平稳往上后，下一步需要做的必然是多点开花，但纯电动系列产品、氢能系列产品、性能卓越系列产品谁能领着当代短时间更上一层，就让我们拭目以待。