增程式和插电混动哪个好，增程式混动和油电混动

有一种类别的新能源汽车尽管配备有汽车发动机，可是汽车发动机根本无法传送机械动能来推动汽车行驶，只有用于发电量。而且，汽车发动机在这些新能源汽车上被称作增程器，这一类型的新能源汽车就叫增程式电瓶车。

目前，销售量好一点的增程式电瓶车的车系广泛以中大中型SUV为主导，车身规格够大，不但有足够的室内空间来布局增程器、控制板、电机、电池组和大油箱等核心部件，与此同时又能够充分保证车内室内空间。

增程式电瓶车所采用的混动技术很早已经发生，但并没有建立起来，如今正处于飞速发展当中，就以理想车辆为例子，理想车辆从创立到今天，只是理想ONE这一款增程式电瓶车，销售量就已经超过了20万台，而且它市场价还也不便宜，三十多万的统一零售价。

可以这么说，理想车是现阶段增程式新能源电动车领域内的引领者，它现阶段的取得成功就足以证明有很多消费者认同增程式电瓶车，愿意以实际行动来支撑。刚上市没有多久理想L9比理想ONE规格更高，统一零售价也是达到45.98万余元，首月交货就超过一万台。

理想L9要在理想ONE的前提上边更新而成的一款大中型增程式SUV，汇集了理想车辆目前的前沿技术，甚至可以说增程式电动车技术的上限。文中咱们就根据对理想L9增程式混动技术的分析，来对于这个类别的电瓶车开展更加深入一步的理解。

理想L9应用的是理想自主研发增程式2.0系统软件，它综合性优点就是：高效率、清静和处理速度高。为了更好地详细介绍，我将增程式混合动力系统分为两绝大多数，即增程式系统及电动式系统软件，增程式系统软件涉及到的关键构件有增程器（汽车发动机）和机油箱，电动式系统软件主要包括前后左右双电机、电池组和电子控制系统。

增程式系统软件升级

理想车辆在理想ONE上边配备的是东安动力所提供的三缸增程器，序号DAM12TD，涡轮增压器1.2L排气量，最大扭矩131匹，至大功率96KW，他在热效、噪声控制和振动操纵等多个方面主要表现比较一般。

而理想L9及其后面上市理想L8等车系将不会配备三缸发动机，由于理想车辆早已协同新晨动力，在四川绵阳创立四川理想新晨科技有限责任公司，研制出一个全新的4缸1.5T四缸发动机，序号L2E15M，最大扭矩154匹，至大功率为113KW。

这两台1.5T四缸增程器，选用350巴的髙压燃油喷射系统跟高滚流点燃设计方案，促使缸体的燃气雾化更强，再搭配米勒循环技术性，热效做到40.5%，系统软件效率提高6%，在不能使用颗粒捕捉器的情形下，就能达到国六B的环保标准，CLTC内燃机状态下油耗低至5.9L/100KM。

在增程器减噪层面，室内设计师对增程器的发动机正时系统软件、轮轴、传动轴、喷油泵等关键零部件展开了降噪化设计方案，包括对正时皮带选用降噪链设计方案、对传动轴系统软件选用高强度钢板和低敏感度设计、对喷油泵开展全可变性设计方案，减少增程器在待速和运作时的噪声。

在增程器自动控制系统层面，因为增程器并不参加汽车的传动系统，只管发电量，因此自动控制系统会让增程器一直处于最好工作效能区段。

例如，当电池电量低于设置，增程器就参加发电量，一部分电传赠给电机，多余电保存在充电电池中；当车需要驱动力忽然提升时，增程器并不能同歩大幅度提高功率，反而是会到后续十几秒里明显提高来补用电量，维持增程器在大热效区间与此同时保持良好合理性。

除此之外，为增程器给予汽柴油的油箱容量也有所增加，理想ONE的油箱容量是55升，而理想L9的油箱容量早已提高到65升，整整提升有10升的容积，代表着能增加更多综合性里程数。

电动式系统软件升级

在电动式系统软件层面升级，主要在充电电池、前后左右电机和电子控制系统。先讲充电电池层面，理想L9配备的是新一代宁德市NCM622三元锂电池，容积为44.5kwh，CLTC纯电续航215千米，而往一代理想ONE配备的是40.5kwh的容积充电电池，提高有4kwh的容积。

电机推动层面，前侧配备的是自主研发五合一电驱桥，至大功率130KW，最大扭矩转速220Nm，应用双层扁线设计方案，选用低损耗铁氧体磁芯及其变频控制对策，使发电效率和推动的效率最高值做到96.5%，也通过深层集成设计，使净重缓解10%，容积降低20%，一体化更高一些。

后侧配备的是自主研发髙压三合一推动电机，至大功率200KW，最大扭矩转速400Nm，选用新式T型总体设计，再加上高效率的冷却方式和自主研发的氮化硅运用，能够实现较大2.73KW每公斤的功率，及其51.5Nm每公斤的扭距相对密度。

电子控制系统层面，选用理想全自主研发智能四驱系统软件，根据中间域控制器和前后左右电机开展高速通信，超过精确操纵。当车对能源要求比较小，或者处在均速定速巡航的状态下，驱动力分派偏重后侧，即后侧驱动力超过前侧，这也是耗能优先选择的人物设定。

当驱动力要求大时，前后左右驱动力分派较匀称，此刻便是平稳优先选择的人物设定。也正是因为会有这样的双电机组成配搭前沿的电子控制系统，才使理想L9的百公里做到5.3秒的考试成绩。

从汽车行业发展的态势看来，增程式混和理论是车辆从汽油到纯电动的一个衔接，战略上并不是一个很优秀的软件，也备受车主抨击，可是正是理想车辆才使增程式混动技术“老树发新芽”并“一马当先”。

理想L9配备的这一套理想增程式2.0系统软件，无论是在增程器，还是电机和电机控制等方面主要表现都十分出色，清晰地掌握到市场的需求，并做出了一个让大部分车主令人满意的“工业品”。

目前增程式电瓶车的取得成功并不等于着新能源的发展发展趋势，新能源车才算是发展趋向，理想已经在纯电动平台合理布局，坚信伴随着技术的发展和补能全面的不断完善，增程式电瓶车终将撤出新能源技术舞台。