保时捷按期上市，成欧洲地区近十年较大IPO。
9月29日，保时捷在意大利罗马证交所上市。本次IPO，保时捷每股价格设为82.50欧元，上市后品牌估值做到750亿欧元，变成欧洲地区第三大、法国第二大IPO。
实际上此时上市，保时捷并不是处在理想化自然环境。先前，美联储加息和欧央行都释放出来了浓烈的升息数据信号，而且美联储会议高官表明升息将一直持续到2023年，另外还有俄乌冲突所引发的欧洲地区能源短缺等诸多问题，欧美国家金融市场不断乏力。截止到保时捷上市前9月28日，斯托克欧洲地区600指数值下滑扩张至1.6％；英国富时100指数值跌2％至6,844.82点。但根据金融业数据服务商Refinitiv data的数据信息，在保时捷上市前，欧洲地区企业在今年的仅筹资了440亿美金，在其中仅有45亿美金来源于IPO，为2008年国际金融危机至今最少。
保时捷还在其增发新股书里认可：“尤其是在经济下滑的情形下，伴随着顾客可能从选购顶级跑车转为选购比较便宜的市场细分车辆，对集团公司新产品的要求很有可能也会减少。”大中型汽车公司根据集团旗下优质资产单独上市以筹资，并不鲜见。比如2015年菲亚特汽车克莱斯勒汽车（FCA）将集团旗下跑车品牌兰博基尼在美国股票单独上市，以募资扭曲集团公司亏本，从而复兴集团旗下Jeep、法拉利等企业。
而此次一阵阵凉意下，大众仍旧推动保时捷上市，有一丢丢冬寒抱冰的意味。大众集团公司表明，销售市场愈是起伏，私募基金经理们更加必须保时捷企业这种和稳定能够赚钱的业务来来投资。但重要的一点是，根据保时捷上市，大众能够为子公司的智能电动化转型募资。大众是一般汽柴油大型厂中汽车电动化、智能化系统转型最积极主动的，没有之一。大众最开始根据原生态纯电动服务平台MEB向市场发布ID.大家族商品，并且通过驱动力日（Power Day）和“NEW AUTO”发展战略，确立未来十年以规范化锂电芯（Unified Cell）、电池工厂合理布局、非常可扩展服务平台SSP，及其CARIAD软件开发公司等作为引导的转型方位。但是这些背后都要巨额财产资金投入。
大众去年12月表明，方案未来五年本质新能源电动车行业项目投资884亿美金，汽车电动化资金投入占集团公司费用预算占比高于50%，而未来软件层面投入也会更加显急切。因此大众集团公司前CEO赫伯特·帕维会不禁感慨，“特斯拉汽车由于其高估值，能够无尽地得到资金投入网络资源”。大众想要从金融市场得到资金投入网络资源，那样环顾集团公司内部结构，超级豪华超跑品牌保时捷就是很好的着力点。
保时捷也不负所托，增发新股筹资到195亿欧元。在其中，约96亿欧元将用以大众车辆的电气自动化转型，贴近其电气自动化发展战略需要520亿欧元的1/5，其他部分则将成为特别股息分给公司股东。而公司估值可达到750亿欧元，超出新款奔驰和兰博基尼，稳居全球第五，直追总公司大众，保时捷有赖于其优异的营运能力。
保时捷是大众集团公司名副其实的盈利乳牛，2021年保时捷全球销量30.2万台，利润总额达53亿欧元，等同于每售出一辆保时捷便盈利1.76万欧元。凭着令人惊讶的吸钱水平，保时捷同样以1/30的销售量占有率，为大众集团公司奉献了超出1/4的收益。
在保时捷2021的醒目财务报告主要表现中，中国市场奉献不容忽视。保时捷车辆在所有人都越来越受欢迎，但国内市场好像更有吸引力一些，依据保时捷招股说明书公布，近期三年保时捷国内市场共卖出超31万台车辆，占同时期全世界总销售额的32.09%。
获得资本市场积极反馈，保时捷也要感谢其汽车电动化转型。毫无疑问，跟随大众子公司的发展战略步伐，保时捷是现阶段顶级跑车品牌中汽车电动化最出色的那一个。三年前推出纯电动超级跑车Taycan，根据纯电动服务平台J1打造出，有着例如SiC汽车动力系统、800V髙压构架等放到今天都是处于领跑位技术性。销售市场端同样以销售量主要表现做为回复，2021年Taycan全球销量41296辆，超出保时捷的汽柴油经典车型911，在品牌内部结构仅次Cayenne和Macan。
与此同时，靠着车辆猿巨人大众，保时捷的电气自动化之途也更加宽阔大道。保时捷的长远目标要在2025年交付车子中，新能源电动车占比超过50%，到2030年，所卖车系中80%是新能源车。在保时捷目标引领下，第二款根据原生态纯电动平台车型Macan将在2024年公布，有别于Taycan，纯电动Macan会根据全新升级纯电动服务平台PPE打造出。但在2026年，保时捷可能进军非常可扩展构架SSP，到时候保时捷车系可能具有E32.0 电子电气架构，可兼容L4级自动驾驶汽车。
不上十年，就可以超越三个纯电动服务平台，进行汽车电动化车系初推送到无人驾驶的功能配对，本身规模比较小的保时捷离不了汽车巨头大众的大力支持。如同保时捷公司执行董事会副书记兼会计和IT实行委员会成员Lutz Meschke所说，“在这儿（大众），我们能运用2个全世界最好的网络资源：大家奢华的定位优点及与大众子公司的协同效应。”
伴随着增发新股地进行，保时捷都将获得更多的自主创业随意。保时捷与大众的监管协议和损益表迁移协议书将在2022年底期满，一项新的行业合作合同（ICA）可能取代它的，保时捷和大众未来的发展工业与发展战略关系管理将按照此协议书。保时捷的股权关系还在悄然发生细微转变。本次IPO，保时捷除开发行12.5%的认股权证（无选举权）外，也有约12.5%的优先股（有选举权）被股权溢价卖给保时捷-皮耶希大家族。
对于此事，彭博中国智库投资分析师Michael Dean称，保时捷-皮耶希大家族看见了根据保时捷IPO释放出来股东价值巨大的发展潜力。启明星投资分析师Richard Hilgert则强调，因为股份和管理体制的交叉式，大众与保时捷内部结构有可能出现利益输送。但这些都是以后的事了，时下环节的情况是，大众根据保时捷高质量的产品定位、预估强劲营运能力、成功汽车电动化转型与和大众子公司的协作，在极其动荡不安的大环境下以坐落于总体目标区段最大端价钱进行IPO，募资到下面转型所需要的子弹。
关键信息特征：
《保时捷增发新股书》；
Porsche Newsroom《Porsche enters a new era with successful IPO》；
REUTERS《Porsche shares flat at close after landmark $72 bln listing》；
Bloomberg《Porsche Rises in Landmark IPO Weathering Tough Markets》；
The Wall Street Journal《Porsche IPO Blazes Trail for Other Auto Makers》；
《Volkswagen Announces Pricing of 25% Equity Stake Sale in Porsche》，创作者Richard Hilgert；
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此文创作者为踢车帮 孙小树苗
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