“苹果汽车只不过是四个轮子的cPhone，大家即然造出iPhone，为什么就不能造电瓶车？”这也是富士康的创办人曾说的话。都是，在新能源盛行的今天，各个行业大佬跨界营销造成已经不再是新鲜事儿，仅仅有的已经在市场中作出了一番考试成绩，例如“理小蔚”，有些半途撤出，也有的则在火热进行中，就比如说富士康。
其实在2005年，富士康就已盯上车辆市场，当初耗资3.6亿人民币投资了中国台湾宏泰电业100%股权，而该公司主要是生产加工汽车电瓶线及其汽车倒车雷达等车配电子产品。
2015年，富士康联合腾讯官方、和谐汽车，三方以3：3：4比例注资，卵化出“拜腾汽车”和“爱驰汽车”，但最后因为三方的发展理念产生矛盾撕破脸皮。但是富士康确定造成决心是很笃定的，一直到上年，一口气发布三款新能源车，各自命名为Model C、Model E和Model T，车型类型分别是SUV、小汽车和大巴。
暂且不说商品，就这样的这款车的命名立即在网上导致了强烈反响，这个不是直接跟特斯拉杠上了？我们都知道特斯拉算得上纯电动汽车的开山鼻祖，在新能源汽车市场也一直很受顾客亲睐，有着非常高的影响力，富士康的车型命名及与相对高度类似，难免会有蹭流量之嫌。
就在那近期，富士康又公布了一款全新升级车型Model B的预告片图，新汽车将于10月18日宣布公布。
除开车型命名又“碰瓷儿”了特斯拉以外，Model B外观造型也引发了许多众多网友探讨，一条围绕在所有车前的灯条看上去非常的引人注意，正中间logo还可以发亮，和大众的ID系列产品有异曲同工之处。
灯条下方前灯内部结构造型是点阵式设计风格，底端进风口为网状结构式构造，全部造型与前灯内部结构造型类似，构成了映衬。
侧边去看，Model B使用的是鲨鱼鳍天线，掀背式设计方案使它总体看上去非常的圆滑，车窗玻璃附近及其侧裙展开了黑化处理，倒是有一些运动风格。
后尾一部分使用了当下比较热门的分体式大灯设计方案，与此同时下边也有一个动画标注的驾驶信息内容，十分的突破。总体来说，这一套造型设计放到时下的车市场看来其实不算讨人喜欢的那一类，但是萝卜青菜各有所爱，实际还得看综合性产品竞争力。
驱动力层面，Model B的里程数可达到500千米，在现在的纯电动汽车市场算得上处在流行水准，算不上太优异。此外关于新车的内饰和配备就没有那么多消息了。
结语
实际上从一开始的入局和上年一口气公布的三款纯电动车看来，富士康要想在新能源汽车市场分一杯羹的欲望便是显而易见的，现如今这款车的信息愈来愈多，代表着间距发布市场早已很近，大家对它标价或是很期待的，不知道是不是也会与特斯拉去市场竞争。总而言之，希望富士康也能够在出风口上起降，翘首以待。
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