volvo混合动力车型续航能力，volvo的混合动力技术性如何

阿晓购车知识 2021-11-05 234 0

“沃德十佳”评比，以往与我国市场的影响并没那么大。但是不论是对美国市场“人文风情”的兴趣爱好，或是对驱动力技术性的好奇心，都让这一评比在我国也备受关心。可是伴随着世界车辆电化的发展趋势深层次，“沃德十佳”评比的“全世界风”也越发浓。例如在刚公布的评比中，入选的玛莎拉蒂，Polestar，当代，福特等纯电系统，及其Jeep，宝马五系等插电式混动，乃至丰田汽车氢电池系统，在我国也都较为了解了。

一向意味着“北美地区口味”的“沃德十佳”，此次竟然仅有2款纯汽柴油驱动力入选。但一款当代2.5T直列四缸，一款雪弗兰1.3T三缸，这“味道”非常歪斜啊。最终，一行“V6”的关键字，宛如沧海遗珠般被寻找。3.5T V6发动机与此同时有混合动力系统扶持，配用在福特F-150的身上，这味儿仿佛正确了。

持续14年的3.5T发动机

福特这台3.5T V6发动机，最开始能够上溯到2007年。那时候的环境也是为了更好地替代更大功率的V8发动机，尽量在给予传统式6.0L V8自吸发动机输出功率和扭距的根基上，降低细颗粒物和有害物质的排出。仅仅岁月如梭，如今它早已是一款“大马力”发动机了。

在第一代福特3.5T发动机上就选用铝质发动机缸体和气缸盖，相互配合高强度钢板套和锻钢发动机曲轴等原材料，维持发动机的硬度和可靠性，并在活塞杆裙和顶端上开展了低磨擦镀层。此外还选用了双单独可变性发动机凸轮轴发动机正时技术性，计算约148bar的喷油器，及其可变性叶子的小规格涡轮增压。在2500转上下就能完成最大扭矩转速，90%的最大扭矩转速輸出在1550-5500转中间。

恰好是由于第一代的取得成功，促使10年以后的2017年，福特才对它开展更新换代。例如从直喷发动机换为双喷射构造，达到高效率汽柴油喷射的与此同时，降低进气门的积炭状况。此外，涡轮增压换为博格华纳生产制造的“独特铝合金”材料离心叶轮，及其选用电动式有机废气门，进一步减少涡轮迟滞。最终，还为发动机配置了2个主传动链条系统，并在设计方案提升的情形下，加强了链子的耐用度。能够见到，第二代构造，非常大水平上“修复”了第一代在积炭，正时皮带这两个反映较多的情况上。

60°交角传统式计划方案，进一步降低耗油量

返回这台3.5T V6混合动力系统，说它是立在巨人的肩膀上一点也不太过。它依然维持了60°的交角设计方案，这在理论上是V6发动机操纵振动的“最好计划方案”。当然，这好像跟以前说120°内角的情况下分歧了？实际上并不是的，相对性现阶段欧洲地区汽车企业注重性能卓越輸出的交角里侧布局增压机的方法不一样。福特这类将2个增压机布局在V型两边的传统式计划方案，更合适皮卡车类这类前仓宽敞，工作状况极端的车系。

新发动机依然选用双喷射系统，升級的气管喷射加直喷发动机的双喷射系统，目地也是为了更好地降低发动机的积炭状况，及其进一步提高汽柴油高效率。尤其是针对混合动力系统来讲，常常“关机”的实际操作特性，让操纵积炭越来越更为关键。最终是进排气管双VVT的应用，这也是当下最新款汽柴油发动机的“必修课程”了。该技术性依据工作状况调节操纵进气口与排气管端，完成特性，耗油量和排出上的均衡。

集成化在10AT的混合动力

最终是福特3.5T混合动力系统的重中之重，即集成化在福特自主研发的10AT变速器内的混合动力。恰好是因为这台给予35kW输出功率輸出的驱动电机扶持，促使该系统的综合性至大功率做到约316kW。这样一来，不但超出了自己5.0L自吸V8发动机的驱动力輸出，并且在电机的带动下，低速档輸出，驱动力滞后甚至皮卡车的拖动力都拥有实际效果提高。

自然，1.5kWh的锂离子电池容积，针对福特F-150而言，真是便是小玩意。但是充分考虑成本费，牵引带和载重量等要素，福特F-150好像并不提前准备给予大容量锂电池（终究早已相对性涨了4000元上下）。这方面电池包自然也不太可能根据外界电池充电，反而是靠日常安全驾驶工作状况下填补电力工程。但是即使如此，一百公里约9.8L的综合性耗油量主要表现，针对那样一台佼佼者来讲，早已非常优异了。

电化在全新升级福特F-150上的表现还值得一提的是，存储的电力工程不但可用以推动车子，还能够为Pro Power Onboard 作用贮备电力工程。如今针对皮卡车及其硬派越野来讲，给予120V或是240V家庭用开关电源，好像不是什么新鲜事儿。可是全新升级福特F-150的逆变电源具备规范状况下2.4KW的容积（约1000美金开启7.2KW），为室外专用工具给予更强大的电力工程确保。