9月6日，宝马集团在德国慕尼黑汽车展上展览BMW iX与i 循环系统概念跑车，其中饰所有由剪修橄榄树的橄榄叶提纯物鞣制而成。在宝马集团眼里，可持续发展观不仅代表着环境保护，它一样事关于人与社会发展，宝马集团期待将这些优点拓展到商品全生命周期的每个环节。
现阶段，每台宝马iX早已完成整车绿色植物皮革的包囊，与此同时应用约59.9KG的塑料回收开展装点，变成全世界汽车企业中第一个运用绿色植物皮革取代小动物皮革、人工合成皮革的汽车企业，但宝马集团仍然期待将车体可持续性原料占有率市场份额再次扩张，依据整体规划，宝马五系将100%应用塑料回收。
对原料的了解和应用，一直以来全是高端奢侈品对外开放释放出来本身使用价值数据信号的市场竞争点之一，室内设计师们从来不掩盖自身针对皮革的钟爱。不但在奢侈品包包领域，车辆亦是如此，皮料的严谨水平与覆盖范围变成区别奢华水平的重要，愈来愈多的推广将皮饰树立为尊贵的标示。
因为对皮料质量的精雕细琢，紧紧围绕皮革一直有两个不可逃避的难题：一是小动物保护主义者，号召维护性命，回绝虐杀动物；二是生态环境保护现实主义者，召唤保护环境，回绝环境污染。环境保护与可持续性早已成为了全部知名品牌最关心的的话题讨论，海洋垃圾回收再利用、再生颗粒、可回收利用棉等环保理念商品都令环境保护现实主义顾客爱不释手。
33张成牛牛皮缝纫一辆车的车内饰
宝马iX车内饰中有一个关键点，前座正前方有一个橄榄叶的图案设计，这一图样的喻意是，宝马iX车里常用到的全部“皮革”，全是用从橄榄树剪修搜集的叶片中吸取的“橄榄叶提取液”鞣制解决而成。尽管皮革与汽车之间已有近一百年的联络，但BMW iX的绿色植物皮革或是第一次出現在汽车内饰件中。
一直以来，箱包皮具以十分贴近于身体皮肤的层次感和柔软性及其梦想的触觉和延展性，变成高档的代称。因为极大的牛羊肉使用量，大家觉得，牛皮仅仅“吃羊肉”衍化出來的一个附设产业链，但外部不清楚的是，从一头牛到一张皮料，早早已沧蓝出衍生产业的界线。
制做箱包皮具一般采用小牛，为了防止母牛由于生产而致使的面部松弛难题。而更高等级的皮料则只选自欧洲地区区域内的3-五岁的小公牛，这一地域的小牛选用护栏式喂养，与草原随意散养的牛牛对比，他们肯定会具有更为"完美无瑕"的肌肤。
可是不一样区域的不一样成长条件与喂养方法，决策了一头牛的皮层、纹理，乃至会直接影响到一块牛皮上的不一样伤疤特点。不论是饲养，或是放养，在其成长的环节中难以避免的会遇到蚊子叮咬、被鞭打、护栏刮蹭。此外，不一样位置牛皮的品质也各有不同，背屁股的植物纤维手工编织密切，冲击韧性高，皮料纹路深，腹腔可塑性好，但塑型能力差，无法成形。
车辆用革追求完美的是尽可能高的一致性，一整张皮胚的可以用地区非常少。因而，许多公司在物资采购阶段就早已将牛皮质量关键点一一校准，乃至为了更好地防止出现因为经常低下头进餐而发生的“脖纹”，许多牛在出世后，就被软塑栏笼固定不动，一度放弃了低下头进餐的习惯性，在1-2年成长期后被宰杀。
汽车工业助推着皮革产业链的发展趋势，是皮革产业链较大的订单信息主，该产业链每一年购置约300亿美金皮革商品。在欧洲地区每一年在出厂的3干万张皮料中，仅15%可以用于高端箱包皮具的生产，在这里15%的生产量中，仅30%被奢侈品品牌采用。
假如将一辆超豪华车品牌车系摆在面前，大家会发觉它的车内饰全是由牛皮做成，其所损耗的皮料再经逐层挑选，按30%可以用计算，生产一辆超豪华车型最少必须33张牛皮。
全世界约2.三亿人对植鞣皮料皮肤过敏
实际上，许多所说的“新汽车味”，全是车里皮制品造成，汽车产业发展趋势已经历经人工合成皮革环节，汽车制造商每一年的使用量占来到全世界人工合成皮革总产值的一半。
由皮料到皮革的环节中，经历了“水清洗、浸泡、掉毛、浸灰、去肉、净面、变软、浸酸、铬鞣、中合、上色、给油、整饰、制成品”等流程，这种过程中，最重要全过程是鞣制，鞣制是使生皮变成革的变质全过程，是全部皮革生产过程的重要，鞣制后的革绵软颇具延展性。
现阶段最好是的鞣制方式是选用铬鞣剂，在未发觉铬鞣以前，大家一直选用繁杂的植鞣、烟鞣、油鞣，生产力不高。选用铬鞣后，鞣制越来越比较简单，鞣制的产品质量大大提高，可以说铬鞣产生了当代制革厂工业生产。
可是，皮料生产过程中形成的环境污染，一样不容小觑。鞣制全过程中铬盐被生皮的消化率一般仅有60%～75%，其他的部位则伴随着鞣制污水被排进自然环境。制革厂公司总废水中的含锰量约为60～140mg/L，远远地高过全世界世界各国化工废水环保标准0.2～5mg/L。
生产一吨牛皮必须60吨水，一个年生产能力一百万张牛皮的皮革加工厂，一年排出的三氧化二铬约200-300吨，而六价铬对身体造成的损害的折现率是3ppm（百万分之三），这代表着，最少必须一亿吨冷水开展消除，等同于2八个北京颐和园昆明湖的水流量。
一旦不合理的鞣制生产加工将六价铬并释放出，经上呼吸道进入身体，危害呼吸道，据调查，全世界约2-3%的人口数量对六价铬皮肤过敏，最少2.3亿人没法触碰植鞣皮料。
宝马集团-绿色植物皮革遮盖设计图纸
因而，在2019年底，全世界皮料销售市场就对皮革的取代型开展科学研究，强调将来天然石材制做皮革和人造皮革很有可能取代牛皮。可是人造皮革过度依靠石油化工设备产业链，生产全过程中形成的大量的破坏和无法被溶解，比较严重危害地球上绿色生态，并不是皮革产业链最理想化的代替品。
在这里情况下，一种归属于pvc人造革中的超纤皮初次出現在市場中，因其具备耐磨损、耐低温、透气性、抗老化、材质绵软及其外型美观等优势，已变成替代纯天然皮革的满意挑选。可是纯植物生产制造皮革技术性并不成熟，成本增加、用时长、技术水平大造成许多公司无法营销推广，因而，人造皮革处于流行影响力。
宝马五系将来全方位更换绿色植物皮革
每一年将节约900引马镇小牛牛皮
在第一届德国慕尼黑汽车展新品发布会，宝马集团老总齐普策表明：“BMW i 循环系统概念跑车（BMW i Vision Circular）展现了宝马集团在可持续性交通出行层面所开展的全方位而细腻的思索，意味着了我们在绿色经济方面的勤奋。宝马集团在生产中应用資源的效果早已十分高，大家想要将这些优点拓展到商品全生命周期的每个环节。i循环系统概念跑车并没有对‘新时代’车系的未来展望，但其可持续性和循环系统核心理念一定会围绕在其中。”
以宝马五系7系为例子，Nappa皮需求量大概35平米，约耗费7头成年人小牛牛皮。若以每辆均值必须20平米牛皮测算，以宝马集团2020年232万台经营规模测算，每一年约耗费小牛牛皮约900引马镇小牛牛皮。这代表着，当宝马集团应用绿色植物皮革全方位取代小动物皮革后，每一年最少节约900引马镇小牛牛皮，在供货阶段减少约19%碳排放量。
依据宝马集团碳排放交易整体规划，到2030年自行车项目生命周期均值二氧化碳消耗量较2019年减少最少40%。为达到这一总体目标，宝马五系将碳节能减排范畴扩展到产业链，包含原料购置、供应链管理、生产和回收利用阶段。宝马五系方案，到2030年供应链管理减少20%、生产阶段节能减排80%、应用环节减少50%，集团公司总体降低CO2排出超2亿多吨。
宝马集团2021可持续发展观汇报-生产废弃物与回收利用数据信息
在宝马车型生产阶段，早已完成生产废弃物的高宽比回收利用。依据可持续性汇报，宝马集团现阶段生产阶段废弃物排出总计做到775459吨，整体可利用率超出99%，在其中，二次铝型材利用率50%，二次不锈钢板材利用率25%，二次热固性塑料利用率20%，锂电池材料利用率做到96%
宝马集团-可回收利用化学纤维
宝马集团设计方案高级副总裁霍伊顿克表明：“BMW i 循环系统概念跑车（BMW i Vision Circular）为我们勾勒的是2040年的将来智慧城市建设中，一辆具有个性化、突显奢华、而又低碳环保的当代交通出行软件——100%由再运用原材料和能再生原料生产制造、100%可回收利用。”
为达到这一总体目标，2021年7月，宝马集团集团旗下风投企业BMW i Ventures公布项目投资Natural Fiber Welding，一同寻找新式车内饰原材料。BMW i Ventures开创于2011年，最开始是宝马集团的风投单位，2016年发展趋势为一家单独风投企业，这也是BMW i Ventures创建的第二支风险投资基金。
公布資料表明，Natural Fiber Welding是一家生产皮革和塑胶绿色植物代替品的纺织产品企业。创办人Luke Haverhals生产制造出了结合棉絮和别的废旧化学纤维的性能卓越纯棉纱Clarus和Mirum。
宝马集团- i循环系统新式坐椅
因为传统式回收利用的棉絮在历经回收利用处置后化学纤维会减少，因而回收利用棉絮难以再生产变成中高档棉织物，而现阶段Natural Fiber Welding的工艺还可以解决棉絮、亚麻布、绸缎和羊绒等化学纤维废弃物。这类加工工艺再制作的升級循环系统原材料在保证了棉织物的舒服手感的与此同时，其功能好于石油化工資源生成的化学纤维纺织物。
西安工程高校纺织品科学研究与工程学校沈艳琴专家教授表明,根据将消費后的棉絮变化为性能卓越原材料，为此能够协助协作公司扩宽可持续发展观的范畴。在环境保护可持续性的城市道路上我们可以看见各知名品牌的影子，尤其是时尚运动、奢侈品牌，商品的材料、设计方案、核心理念、技术性，每一过程都必须不停的自主创新，为顾客、领域产生创意。
胆大选用新的设计流程，运用新型环保材料，依靠智能科技，以全新升级视角从新思索车辆的将来，是一家公司的义务。宝马集团根据iX、i循环系统概念跑车传送出的环境保护可循环系统数据信号，或将对全世界汽车材料的供给和使用造成长远的危害。
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