10月份哈弗h6销量，哈弗h6为何销量第一

2021年的金九银十，不足“金”也是有很有可能不容易“银”，9月158.1万台的销量，对比同期相比跌了足有17.4%，要了解的是，上年或是肺炎疫情比较严重的一年。所幸的是，或是对比8月份同比提高了9%。

遭受集成ic紧缺的危害，发生那样的情形算不上怪异，但是两个客观事实是一反常态的，一是长城哈弗H6并不是被哪些竞争对手车型拉掉圣坛，只是王位被特斯拉Model Y夺了去；此外，先前又英勇走荒漠又大肆宣扬三缸发动机的奇骏，在前十名排行榜上没有了踪迹。

长城哈弗H6败给Model Y

败给Model Y，销量差别还特别大，长城哈弗H6销量为23341辆，Model Y做到了33033辆。令人想不到的是，将长城哈弗H6拉掉圣坛的，并不是北京长安CS75，并不是博越，也不是CR-V、RAV4荣放这些，只是纯电动汽车Model Y。

依照之前的工作经验，汽车交易市场有一个萬年不会改变的标准，便是最好是卖的车始终是精准定位为10几万块的。可是，特斯拉摆脱了这一标准，Model Y以30万余元上下发展，最大贴近40万余元——换个方式分析，便是像奥迪车A4L、奔驰C级、宝马五系3系这种奢华等级的车型，竟然超过了10几万块的一般家用轿车，变成 了国人最想要掏钱的车型。

这也是十分反常态化的事。最先，即便 新能源汽车在飞速发展趋势，但就是在现行政策支撑点下的結果，而言及应用性，新能源汽车尤其是纯电动汽车远远地不如汽油车，这下一款纯电动汽车却笑傲江湖群英，将全部的SUV踩在脚下磨擦，这并不很奇怪吗？

其二，自国内至今，特斯拉的各种各样事情和观点全是沸反盈天，在网络上引发了非常大的震惊，一些事情现阶段依然处在谜一样的情况。这么大一个异议的知名品牌，却难以阻拦还加重了国人去青睐，这又有什么大道理？

异议归异议，销售市场反应又归销售市场反应，从这个数据信息能够表明，知名品牌力许多情况下强过一切，不论是哪些观点都没法与之抗衡的。就拿很多年前一些事情而言，日系知名品牌一度被遏制，但嘴边说着不必，人体却很诚信，大约顾客在购物上从不会出现国界线之分吧。

奇骏没有排行榜上，这一下真遮盖不了了？

第二件一反常态的事，则发生在了日系合资车风日产的身上。

奇骏是一款十分火爆的SUV，销量彻底不逊于东风本田汽车的CR-V，归属于合资中销量最大的车型之一了。但是，那么一款主力军车型，在9月份SUV前十名甚至前十五名的排行榜中，都不见了踪迹。

可能很多人都了解，全新升级一代奇骏于2021年7月份正式上市，8月份是其第一个市场销售整月，以车风日产的官方网观点看来，全新升级一代奇骏8月就收获了9000余辆的销量，证实了强有力的整体实力。

但那样的观点无法去细究对与错，终究全新升级一代奇骏于7月发售，照理说还会继续有一些库存量，因此 8月也会掺杂着一些老款车型的销量。但若是最新一代奇骏第一个月就独立夺得了9000余辆的销量，的确是表明其整体实力强悍的。

殊不知，车风日产却沒有发布全新升级一代奇骏9月份的销量数据信息，有些人测算，全新升级一代奇骏9月份也许仅有3000几辆车的销量，确实有一些惨不忍睹。

那麼，怎么会这般异常呢？我觉得，假若拿缺芯来遮盖得话是没有感染力的，由于官方网也讲了，全新升级一代奇骏8月就会有9000几辆车销量，就算缺芯，不太可能一个月的時间就发生销量断块。

也许，全新升级一代奇骏销售市场呈现不佳，或是和三缸发动机相关。国人买车会十分注重产品力和企业品牌力，如同特斯拉异议非常大，但特斯拉的设备和知名品牌又的确占优势，因此才促使国人竞相选购；同样，日产的牌子力实际上和丰田汽车、广州本田也有一点差别，产品力呢？不用说其他，单是一直以来的推广现行政策，就促使日产的车型和丰田汽车、广州本田没法正脸抵抗了，而如今，在丰田汽车、广州本田持续升級升级新技术的条件下，奇骏则是倾落九霄主打异议颇大的三缸发动机，谁想要付钱呢？

汇总

9月销量的两个异常，刚好体现出大家国人的买车核心理念。第一，无论发生什么事事，只要选产品力最好是的或知名品牌力最好是的，特斯拉归属于豪华车品牌了，二三十万买部特斯拉难道说不比什么蔚来汽车、理想化香吗？第二，国人想要抢鲜，但大多数人依然不愿意探险，三缸机的名气早就坏透了，就算技术性上有哪些提升，又为什么非得花一样的价格舍弃四缸呢？